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yexuqing木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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[交流]
“兆瓦閃充”技術(shù)能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？ 已有2人參與
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| 電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展至今，里程焦慮仍是尚未完全解決的痛點(diǎn)之一。動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代（300750.SZ/03750.HK）今年以來重資布局換電，乘用車換電站年內(nèi)目標(biāo)建1000座，中期目標(biāo)10000座。比亞迪（002594.SZ/01211.HK）構(gòu)建護(hù)城河的策略則更側(cè)重充電提速。 |
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yexuqing
木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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- 散金: 5
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- 沙發(fā): 737
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- 蟲號: 88288
- 注冊: 2005-08-23
- 專業(yè): 數(shù)論
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今年3月，比亞迪在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布峰值充電倍率10C的“兆瓦閃充電池”、推出“兆瓦閃充”技術(shù)，用“充電5分鐘，續(xù)航400公里”試圖解決用戶充電焦慮。 在理想工況下，兆瓦閃充確實(shí)驚艷。從披露的信息來看，比亞迪通過全域千伏高壓架構(gòu)、自研1500V碳化硅芯片以及低內(nèi)阻“閃充電池”，構(gòu)建了一套完整的技術(shù)閉環(huán)。其自建的液冷充電樁最大輸出功率可達(dá)1360kW，輔以儲(chǔ)能柜也可緩解電網(wǎng)壓力。 然而，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上喊出的讓充電速度實(shí)現(xiàn)“油電同速”能否普遍照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，背后仍有多重挑戰(zhàn)。充電場景遠(yuǎn)非理想工況下完美、商業(yè)化落地基建成本高昂、用戶真實(shí)需求維度權(quán)重如何？諸如此類的問題尚需現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 比亞迪最新的破局舉措是開放合作。5月31日，在粵港澳車展上舉辦的“兆瓦閃充 萬樁共建”兆瓦閃充生態(tài)共建啟動(dòng)儀式上，比亞迪現(xiàn)場宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，在全國范圍內(nèi)推進(jìn)兆瓦閃充生態(tài)普及，進(jìn)一步加快兆瓦閃充充電設(shè)施的建設(shè)。 |
2樓2025-06-01 16:39:00
1592203609
榮譽(yù)版主 (知名作家)
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3樓2025-06-04 15:10:09
4樓2025-06-09 15:14:32
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剛錄用，沒有期刊號，但是在線可看的論文可以放為代表作嗎
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