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yexuqing木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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[交流]
“兆瓦閃充”技術(shù)能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)? 已有2人參與
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| 電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展至今,里程焦慮仍是尚未完全解決的痛點(diǎn)之一。動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代(300750.SZ/03750.HK)今年以來重資布局換電,乘用車換電站年內(nèi)目標(biāo)建1000座,中期目標(biāo)10000座。比亞迪(002594.SZ/01211.HK)構(gòu)建護(hù)城河的策略則更側(cè)重充電提速。 |

木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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今年3月,比亞迪在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布峰值充電倍率10C的“兆瓦閃充電池”、推出“兆瓦閃充”技術(shù),用“充電5分鐘,續(xù)航400公里”試圖解決用戶充電焦慮。 在理想工況下,兆瓦閃充確實(shí)驚艷。從披露的信息來看,比亞迪通過全域千伏高壓架構(gòu)、自研1500V碳化硅芯片以及低內(nèi)阻“閃充電池”,構(gòu)建了一套完整的技術(shù)閉環(huán)。其自建的液冷充電樁最大輸出功率可達(dá)1360kW,輔以儲(chǔ)能柜也可緩解電網(wǎng)壓力。 然而,比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上喊出的讓充電速度實(shí)現(xiàn)“油電同速”能否普遍照進(jìn)現(xiàn)實(shí),背后仍有多重挑戰(zhàn)。充電場(chǎng)景遠(yuǎn)非理想工況下完美、商業(yè)化落地基建成本高昂、用戶真實(shí)需求維度權(quán)重如何?諸如此類的問題尚需現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 比亞迪最新的破局舉措是開放合作。5月31日,在粵港澳車展上舉辦的“兆瓦閃充 萬樁共建”兆瓦閃充生態(tài)共建啟動(dòng)儀式上,比亞迪現(xiàn)場(chǎng)宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁,在全國范圍內(nèi)推進(jìn)兆瓦閃充生態(tài)普及,進(jìn)一步加快兆瓦閃充充電設(shè)施的建設(shè)。 |

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