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yexuqing木蟲之王 (文學泰斗)
太陽系系主任
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泰交通部長承諾推進泰南陸橋 2030年投入運營
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泰交通部長承諾推進泰南陸橋 2030年投入運營 更新: 2024-09-04 2小時前 泰南陸橋能讓泰國灣和安達曼海之間的航運直通，往來中東和東亞的商船未來無須穿越繁忙的馬六甲海峽。 泰南陸橋能讓泰國灣和安達曼海之間的航運直通，往來中東和東亞的商船未來無須穿越繁忙的馬六甲海峽，減少因擁堵產(chǎn)生的時間成本。（制圖／李利群） （曼谷綜合訊）泰國交通部長素里亞說，新政府將繼續(xù)推進泰南陸橋計劃。若計劃順利推進，預計在2026年第三季度就能開始施工，并在2030年全面投入運營。 素里亞星期一（9月2日）表明，泰國運輸和交通政策規(guī)劃辦公室正在起草南部經(jīng)濟走廊法案（SEC），法案完成后將提交經(jīng)濟特區(qū)發(fā)展政策委員會審議，隨后提交內閣批準，并呈交國會辯論，預計在2025年9月生效。 延伸閱讀 社德他望央行下調利率 稱泰南陸橋項目不是與新加坡競爭 多式聯(lián)運成本高 學者：泰南陸橋未必更具性價比 若所有流程按計劃推進，施工方將于2026年第三季度開始在春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水碼頭，以及能連接兩座碼頭的90公里公路及鐵路；然后于2030年全面投入運營。 但陸橋的建設成本高昂，約達1萬億泰銖（約370億新元）。泰國運輸和交通政策及規(guī)劃辦公室表明，陸橋的建設資金將全部來自私營企業(yè)，泰政府只負責處理土地征用問題。 泰南陸橋能讓泰國灣和安達曼海之間的航運直通，往來中東和東亞的商船未來無須穿越繁忙的馬六甲海峽，減少因擁堵產(chǎn)生的時間成本。泰交通部估計，陸橋將平均減少四天的航程，并降低15%的運輸成本。 法案生效后，泰自然資源與環(huán)境政策規(guī)劃辦公室將在2024年年底前完成環(huán)境評估，以及制定陸橋的設計方案。泰交通部計劃在2026年第一季度內起草投資管理請求提案（RFP），并在第二季度啟動招標程序。 素里亞透露，迪拜環(huán)球港務（DP World）已表達在泰國投資的意愿，目前正在研究項目的具體細節(jié)。他說，交通部歡迎全球投資者，并承諾所有流程將保持透明，受到監(jiān)管，并接受公眾監(jiān)督。 |
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