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痞子D鐵蟲 (正式寫手)
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[求助]
燃料電池氣體擴(kuò)散層GDL導(dǎo)電、導(dǎo)熱、傳質(zhì)及彈性指標(biāo)哪里可以查到？ 已有1人參與
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燃料電池氣體擴(kuò)散層GDL導(dǎo)電、導(dǎo)熱、傳質(zhì)及彈性指標(biāo)哪里可以查到？或者文獻(xiàn)報(bào)道的有哪些？ 求助各位大神，推薦幾篇文獻(xiàn)也可以。 謝謝�。�！ |
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wujiuwuhua
銅蟲 (正式寫手)
- 應(yīng)助: 32 (小學(xué)生)
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- 散金: 100
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- 蟲號(hào): 3882278
- 注冊(cè): 2015-05-21
- 專業(yè): 高分子合成化學(xué)
【答案】應(yīng)助回帖
感謝參與，應(yīng)助指數(shù) +1
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在氣體擴(kuò)散層中主要進(jìn)行著反應(yīng)氣體的傳遞、反應(yīng)產(chǎn)物的轉(zhuǎn)移以及電子的傳輸�？疾鞌U(kuò)散層的性質(zhì)即主要考察這三方面的傳遞能力。一般除了通過從極化曲線上直接分析擴(kuò)散層性能外，人們還建立了一些物理手段來表征擴(kuò)散層的性質(zhì)，主要包括擴(kuò)散層的流體傳輸特性、導(dǎo)電性、孔結(jié)構(gòu)以及親/疏水特性等 [1] 。 流體傳輸特性 氣體擴(kuò)散層中的流體主要是反應(yīng)氣體、水蒸汽和液態(tài)水。氣體在擴(kuò)散層中的主要傳遞方式為擴(kuò)散，還包括部分的對(duì)流傳質(zhì)。氣體擴(kuò)散層中的有效擴(kuò)散系數(shù)Deff是對(duì)擴(kuò)散系數(shù)D的修正，與曲率τ成反比，與孔隙率ε成正比，一般近似地寫為 。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試擴(kuò)散系數(shù)的具體做法是：在擴(kuò)散層兩側(cè)分別通以相等壓力的待測(cè)氣體和載氣，使待測(cè)氣體以擴(kuò)散的方式通過擴(kuò)散層；在另一側(cè)定量檢測(cè)該氣體（如氣相色譜法），從而計(jì)算出該氣體在擴(kuò)散層中的擴(kuò)散系數(shù) [1] 。 孔結(jié)構(gòu) 孔隙率、孔分布和孔體積是衡量擴(kuò)散層孔結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)。常用的孔結(jié)構(gòu)測(cè)量?jī)x器有壓汞儀和毛細(xì)管流動(dòng)孔隙儀。前者以汞作潤(rùn)濕液，應(yīng)用一定的壓力將汞壓入待測(cè)樣品的孔中。后者采用低表面能的硅樹脂（silwick）為介質(zhì)，在毛細(xì)力的作用下潤(rùn)濕待測(cè)樣品后再加壓迫使其流出孔道。但是兩種方法都不能反映電池運(yùn)行時(shí)擴(kuò)散層內(nèi)的真實(shí)物質(zhì)傳輸通道，因?yàn)闅怏w擴(kuò)散層材料里的非連通孔是對(duì)物質(zhì)傳輸沒有意義的，而在采用壓汞法或毛細(xì)管流動(dòng)孔隙儀測(cè)量時(shí)斷孔、死孔都是包含在內(nèi)的 [1] 。 親/疏水性質(zhì) 擴(kuò)散層的液體潤(rùn)濕性即其親/疏水性質(zhì)也是影響燃料電池性能的重要因素之一。適宜的親/疏水孔比例有利于改善傳質(zhì)、提高極限電流密度。表征擴(kuò)散層的親/疏水性質(zhì)有兩種方法：一是浸漬法，直接表征其親水孔和疏水孔孔體積；二是測(cè)量接觸角法，間接表征親/疏水性質(zhì) 。 導(dǎo)電性 擴(kuò)散層的導(dǎo)電性，根據(jù)測(cè)量方向的不同，一般有兩種測(cè)量方式。對(duì)through-plane方向即擴(kuò)散層的厚度方向，一般采用加壓測(cè)量接觸電阻的方法，而對(duì)于in-plane方向的電阻多采用四點(diǎn)探針法。 導(dǎo)熱的話可以測(cè)一下傳熱系數(shù)。 |
2樓2019-08-01 12:24:19
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